MASSY : En Vert et pour Tous

Depuis plusieurs années, que ce soit à travers l’initiative de la Conférence Métropolitaine lancée par le maire de Paris, à travers la prise en compte de la zone dense dans le Schéma Directeur de la Région Ile de France (SDRIF), à travers les discours du président de la République, les termes de « Grand Paris » et de « Métropole parisienne » font florès…. Et pourtant ne sont même pas définis ! Qui sait ce que recouvre le « Grand Paris » de la loi écrite par Christian Blanc par exemple - à part une double boucle de transports ? Qui est capable de définir un périmètre pour la « métropole parisienne » ?

Dans les comparaisons internationales sur les capitales, la Région Ile de France bénéficie d’un atout trop souvent oublié. Son territoire administratif est suffisamment grand pour assurer une diversité de paysages (50% agricoles, 25 % forestiers et 25% urbanisés) et permettre une réponse aux enjeux du dérèglement climatique, il englobe la totalité de la zone agglomérée, il est certes socialement très contrasté mais sa richesse globale et ses atouts assureraient - pour peu qu’on en ait la volonté politique - la résorption d’inégalités malheureusement croissantes.

Mais, face à ces atouts, elle présente le défaut majeur d’une gouvernance politiquement et institutionnellement faible.

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La présentation faite aujourd’hui par le Président de la République de ses projets pour le Grand Paris est décalée, aux yeux des Verts, par rapport à la réalité quotidienne des Franciliennes et Franciliens.

La seule nouveauté annoncée par le chef de l’Etat est la création d’un système de transport destiné à une « classe affaires » qui se déplacera d’un aéroport à l’autre.

Le groupe des élu/es Verts au Conseil Régional Ile-de-France rappelle que la région a adopté son projet de développement durable en septembre. Ce projet – le SDRIF – prévoit les infrastructures de transport nécessaires (modernisation des RER- Arc Express- tramways- désaturation de la ligne 13- tangentielles etc) pour répondre aux crises sociales, territoriales et environnementales. Les Verts demandent donc au gouvernement d’agir pour l’avenir en transmettant enfin ce schéma d’aménagement au Conseil d’Etat.

Le discours présidentiel peut faire rêver, mais son plan n’est aujourd’hui pas financé. Demander au STIF de faire rouler métros et trains jour et nuit, comme instaurer un tarif unique sur le territoire, nécessite des moyens. Mais quelle recette nouvelle permettra de financer toutes ces mesures ? Le groupe Verts suggère au Président de la République de stopper immédiatement tous les projets « grenello-incompatibles » en Ile-de-France et ailleurs (autoroutes, EPR, m2 de bureaux supplémentaires à la Défense, aéroports) pour financer la production de logements et d’infrastructures de transports.

Par ailleurs, les Verts soulignent que la réforme en profondeur du Code de l’urbanisme ne doit pas remettre en cause les garde-fous en termes d’implantation ou de respects des normes environnementales.

Enfin, les Verts sont enfin inquiets de l’annonce d’une loi qui pourrait dessaisir les collectivités locales de leurs prérogatives en matière d’aménagement du territoire.

Communiqué des Verts Ile de France - 30 avril 2009

Déjà sous Napoléon III la question du Grand Paris s’était posée et le Préfet Hausmann avait planté deux cèdres à 35 kilomètres de Paris pour marquer ce que seraient, selon lui, les futures limites de la ville. Ces derniers mois, la question est revenue au premier plan médiatique à l’initiative du Président de la république, (non sans arrière pensées politiciennes ).

Cependant, dès 2001 à l’initiative de la Mairie de Paris une délégation est créée visant à coordonner les actions avec les communes voisines,. Puis en 2006 s’est crée la Conférence Métropolitaine qui, à travers 10 séances de travail a abordé les questions liées aux déplacements, au logement et à l’habitat ainsi qu’à l’emploi et au développement économique.

Le Conseil régional d’Ile de France, en prolongement de ses travaux sur le SDRIF, et à travers ses rapports sur l’évolution de la métropole Paris-Ile de France, a avancé des propositions concrètes en matière de solidarité financière, de déplacements, de logement, de développement de la recherche … et prône un renforcement de la structure polycentrique de l’Ile de France via de fortes intercommunalités

Lors des Assises de la Métropole qui se sont tenues en juin dernier a été décidée la création d’un syndicat mixte d’études dénommé « Paris Métropole » pour se doter d’un outil efficient. Ses statuts ont été approuvés lors des assises de Novembre.

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Mercredi 3 mars à 20h30 - Réunion publique à Saint Aubin dans la salle polyvalente sur l’OIN et les aménagements prévus sur le plateau de Saclay par le gouvernement.

Les grandes lignes:

* introduction de 5 mn par Christian Marlier  et Gérard Guillan (en charge à l’Apesa de ces questions)
* en 1ère partie, D. Saugier et Manu Vandame pour les enjeux de l’agriculture et comment conserver une agriculture sur le plateau?
* en 2ème partie: O.Lucas pour pour un point sur l’aménagement du plateau (l’OIN) et le travail des associations
* en 3ème partie: MP Digard pour le plan Campus, et, où en est le gouvernement?
* en 4ème partie: F.Lerique pour les recours possibles, la CNDP, les actions en cours
* et en dernière partie : le débat et les questions

Débat - Réunion publique organisé par COLOS (COLLECTIF OIN « MASSY – PALAISEAU – SACLAY – VERSAILLES – St-QUENTIN-EN-YVELINES »).
O I N : Quel avenir pour le plateau de Saclay ?

Le Samedi 15 novembre 2008 à 16h30 à la Faculté d’Orsay à l’amphi de math bâtiment 425 - 427

Programme
- Introduction : évolution des projets des pouvoirs publics (Etat, Région, Départements, CAPS…) depuis la réunion du 18 novembre 2006 à l’IUT d’Orsay ?
Gérard Delattre, coordinateur de COLOS, vice-président d’IDFE et Jacques de Givry, vice-président d’AGPV
- Le patrimoine comme vecteur de développement
Guillaume Lefevre, architecte-urbaniste d’Etat
- Le dernier projet de l’Etat (tel que connu à mi-novembre 2008)
- Le point de vue de l’association « Terre et Cité »
Thomas Joly, conseiller général, président de « Terre et Cité »
- Débat et propositions d’actions.

Plan d’accès :

L’Opération d’Intérêt National (OIN) enclenchée par Nicolas Sarkozy le gouvernement Fillon sur le Plateau de Saclay nous concerne à plus d’un titre. L’installation ou le déplacement d’entreprises et d’équipements universitaires vers le plateau vont avoir des effets directs sur l’environnement. Cette zone qui est un des poumons verts de la Région Ile de France va être bétonnée à outrance. Les propositions de Christian Blanc, Secrétaire d’Etat chargé de l’opération, ne tiennent pas compte des remarques des élus locaux, encore moins des associations écologistes des environs. C’est le fait du Roi modernisé. Sarkozy voulait son Château de Versailles, il aura sa surface bétonnée de Saclay.

Nous reviendrons longuement dans les semaines à venir sur ce déni de démocratie qui vise à concentrer encore plus de monde et d’activités sur la Région Ile de France au mépris du Schéma Directeur d’Ile de France en cours d’adoption par nos élus régionaux.

Vous pouvez télécharger le projet de C.Blanc sur le site du Premier Ministre :

http://www.premier-ministre.gouv.fr/chantiers/developpement_durable_855/un_pole_technologique_vocation_61576.html

Néanmoins dès à présent, nous attirons votre attention sur un des principaux problèmes, qui nous concerne aujourd’hui déjà : les transports. Nous vous invitons à aller sur le site de l’ATPS (Association pour l’Amélioration des Transports du Plateau de Saclay) qui fait signer une pétition devant l’ampleur des problèmes d’ores et déjà rencontrés par les usagers du RER B. Que deviendra cette ligne lorsque le Plateau de Saclay accueillera 35.000 foyers de plus ? Il faut un plan d’urgence pour cette ligne.

Signez la pétition : http://transportsplateau.free.fr/wordpress/?page_id=203